Adria Airways

Medij: Dnevnik Avtorji: M. P. Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Poslovni Dnevnik Datum: 12. 04. 2013 Stran: 8

Aerodrom Ljubljana

Aerodrom Ljubljana pod vodstvom Zmaga Skobirja se je lani soočal s kar desetodstotnim padcem prihodkov, medtem ko se je število potnikov znižalo za visokih 12,5 odstotka. Lani je prek Aerodroma Ljubljana potovalo le 1,2 milijona potnikov oziroma najmanj po letu 2004. Na raven leta 2004 se je znižalo tudi število premikov letal, medtem ko se je pretovor znižal za 13 odstotkov, na najnižjo raven po letu 2009.

Padec poslovanja ni zgolj posledica težav nacionalnega letalskega prevoznika Adria Airways, ki je kljub manjšemu obsegu poslovanja lani prispeval kar okoli 40 odstotkov celotnih prihodkov Aerodroma Ljubljana. Iz letnega poročila je namreč razvidno, da sta število prepeljanih potnikov prek brniškega letališča znižala tudi Easyjet in češki ČSA, medtem ko preostalim prevoznikom padca ni uspelo nadoknaditi. Kljub padcu prihodkov so stroški dela lani ostali praktično nespremenjeni, stroški storitev so se zvišali za pet odstotkov, stroški materiala pa za skoraj 12 odstotkov. Tako ne preseneča, da se je dobiček iz poslovanja pred amortizacijo (EBITDA) lani znižal za četrtino, na 10,5 milijona evrov, medtem ko se je čisti dobiček znižal za odstotek in znašal 5,2 milijona evrov. Toda padec čistega dobička bi bil brez upoštevanja izrednih dogodkov še bistveno višji, saj so v letu 2011 v Aerodromu morali oblikovati za 2,4 milijona evrov oslabitev, lani pa le za nekaj tisoč evrov.

Medij: Dnevnik Avtorji: Modic Tomaž Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Poslovni Dnevnik Datum: 11. 04. 2013 Stran: 9

Korporativno upravljanje družb

Enotirni sistem upravljanja je učinkovitejši, ugotavljajo podjetja, ki jih je anketiralo Združenje nadzornikov Slovenije.

Čeprav je enotirni sistem upravljanja, v katerem upravni odbor imenuje izvršne direktorje, na splošno boljši in bolj razširjen po svetu, ga v slovenskih družbah, v katerih ima država prevladujoč delež, ne bi smeli vpeljati. »Nadzor bi izginil. Na eni strani bi namreč imeli nekoga, ki bi odločal o vsem, in na drugi strani nikogar, ki bi ga nadzoroval,« je včeraj na letnem srečanju članov Združenja nadzornikov Slovenije v okviru okrogle mize povedala Cvetka Selšek, predsednica upravnega odbora SKB banke.

Sodelujoči so se osredotočili na vprašanje, ali je enotirni sistem boljši od dvotirnega, v katerem nad upravo bdi nadzorni svet. Predstavili so tudi rezultate analize med družbami, ki so z dvotirnega prešle na enotirni sistem upravljanja. Kljub nekaterim dilemam in težavam pri uvajanju tega sistema so ugotovile, da je uporaben in da družba z njim deluje bolj učinkovito. Kot glavno prednost so izpostavile hitrejše sprejemanje poslovnih odločitev. Omogoča tudi aktivnejši nadzor in boljšo zastopanost interesov delničarjev.

Medij: Dnevnik Avtorji: Svenšek Katja in Vesna VukovićSklici  Teme: Gospodarstvo Rubrika / Oddaja: Poslovni Dnevnik Datum: 26. 03. 2013

Adria Airways je očitno tik pred prodajo, saj se država in banke, lastnice družbe, z morebitnimi kupci pogajajo že o izboljšanju zavezujočih ponudb. Ob tem se poraja vprašanje, ali se ne mudi predvsem švicarskemu svetovalcu pri prodaji, ki naj bi se mu pogodba iztekla še pred koncem meseca.

Po več mesecih zatišja in brez kakršnih koli informacij o postopku prodaje državnega letalskega prevoznika Adrie Airways je ta očitno v zaključni fazi. Ne da bi upravljalci državnega deleža Adrie javnost kadar koli v preteklih mesecih seznanili o interesu vlagateljev za nakup družbe, v katero je država v minulih letih vložila okoli 85 milijonov evrov, ta trenutek ti že vodijo pogajanja za izboljšanje zavezujočih ponudb.

Ob tem se postavlja vprašanje, komu se s prodajo bolj mudi – državi in bankam ali svetovalcu pri prodaji, ženevski družbi za svetovalne storitve Barons Financial Services. Tej naj bi se namreč po naših neuradnih informacijah še pred koncem marca iztekla pogodba za iskanje kupca Adrie. Družba Barons je že prejela plačilo za pripravo dokumentacije in izvedbo postopka, in to je po trditvah naših virov znašalo 250.000 evrov, medtem ko naj bi preostali del plačila ne glede na iztrženo ceno prejela ob zaključku postopka, neuradno med 500.000 in 600.000 evrov.

Favorit nemška Intro Aviation

Medij: Delo Avtorji: Maja Grgič Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Gospodarstvo Datum: 23.02.2013

Ministrstvo je ugotovilo, da je bil odpoklic uprave Sod utemeljen.

Ljubljana – Pravniki so nadzorni svet Slovenske odškodninske družbe (Sod) opozorili, da od zdaj že prejšnje uprave Soda zahtevajo nezakonito ravnanje, to je, da v imenu državnega deleža Telekoma brez soglasja državnega zbora zahtevajo preklic skupščine družbe, smo izvedeli neuradno.

Ker prejšnja uprava Soda pod vodstvom Tomaža Kuntariča te nezakonite zahteve ni hotela izpeljati, jo je nadzorni svet družbe krivdno razrešil. Nadzorniki, ki so podprli oba sporna sklepa so tako zavestno kršili zakon, kar je lahko podlaga za odškodninsko tožbo. Prvi nadzornik Andrej Cunder je na vprašanje Dela, ali so bili res opozorjeni, da ravnajo nezakonito, odgovoril le, da nadzorni svet Soda od uprave družbe ni zahteval nezakonitih ravnanj. Pojasnil za to ni navedel.

Le štirje »za«

Nadzorni svet Soda pri spornih odločitvah po naših informacijah ni bil soglasen. Za sporna sklepa so, pravijo naši viri, glasovali Andrej Cunder, Nuša Ferenčič, Martin Bratanič in Radivoj Nardin. Vsi štirje so blizu vladajočima strankama SDS in NSi. Trije predstavniki zaposlenih so spornim odločitvam nasprotovali, dva člana pa sta se menda vzdržala.

»Če nadzorniki ravnajo protipravno jih lahko delničarji ali nadzorni svet odpokličejo prek sodišča. Če zaradi tega nastane škoda, pa so tudi odškodninsko odgovorni,« je za Delo pojasnil pravnik dr. Marijan Kocbek. Dodal je, da v posledica zavestnega kršenja zakona le to, da krivda za to ni sporna.

Medij: 7 dni Avtorji: Toplak Damijan Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Ostalo Datum: 13. 02. 2013 Stran: 23

Na prioritetnem seznamu za prodajo so Telekom Slovenije Petrol, Zavarovalnica Triglav, Helios in Adria Airways

V dneh, ko razpada slovenska vlada in je Agencija za trg vrednostnih papirjev (ATVP) z državo povezanim družbam v mnogih slovenskih podjetjih zaradi domnevne kršitve prevzemne zakonodaje odvzela glasovalne pravice in na skupščinah delničarjev (tudi pri menjavah nadzornikov) glavno besedo dobivajo mali delničarji, je finančno ministrstvo (tega začasno po odhodu ministra Janeza Šušteršiča vodi kar sam premier Janez Janša) nedavno objavilo klasifikacijo naloži Slovenskega državnega holdinga (SDH). Ob razvrstitvi posameznih naložb med ti. strateške, pomembne in portfeljske naložbe - kar je načeloma dobro, ker se ve, kako pomembna je posamezna naložba za državo -, preseneča hitenje s prodajnimi postopki za določena podjetja.

Tako naj bi se že do začetka maja začeli prodajni postopki bodisi v obliki javnih ponudb, javnih dražb, javnega zbiranja ponudb ali ponudbe delnic javnosti v vsaj treh družbah, v katerih ima država pomemben lastniški delež. Ali je hitenje povezano s slabim stanjem v državnem proračunu ali s hotenjem po znižanju državnega dolga, kar bi posledično znižalo tudi znesek za plačilo teh posojilnih obresti s strani države, ni znano. Vsekakor pa se zdi v obdobju, ko se napoveduje glasovanje o nezaupnici vladi, oblikovanje ti. projektne vlade in pa možnost predčasnih državnozborskih volitev, takšno početje kot Sizifovo delo. Je pa v oči zbodla beseda transparentnost, katera naj bi vladajoče vodila pri prodaji omenjenih naložb in za katero v prid vseh državljanov upamo, da jo bodo tudi res upoštevali.

Medij: Dnevnik Avtorji: Svenšek Katja, Vukovič Vesna Teme: Sklici skupščin delniških družb Rubrika / Oddaja: Poslovni Dnevnik Datum: 26. 01. 2013 Stran: 8

Adria Airways

Uprava Adrie Airvvavs s podporo nadzornega sveta očitno zavlačuje z razčiščevanjem domnevno spornih poslov v hčerinski družbi Amadeus. Ta je med drugim GPG za nikoli opravljena dela plačala 80.000 evrov, skupno pa naj bi direktor družbo oškodoval za več kot 280.000 evrov.

Nadzorni svet in uprava Adrie Airways sta očitno v želji, da bi prekrila oškodovanje družbe in sum kaznivih dejanj, pospešila prodajo družbe Amadeus, ene od treh hčerinskih družb Adrie. Revizija poslov v Amadeusu, ki jo je opravila že prejšnja uprava Adrie, naj bi po naših informacijah pokazala oškodovanje družbe v višini več sto tisoč evrov. Dolgoletni direktor Amadeusa Mladen Vesnaver, katerega razrešitev je nadzornemu svetu Adrie predlagal že prejšnji predsednik uprave družbe Klemen Boštjančič, medtem ostaja na svojem položaju.

Amadeus oškodovan za 280.000 evrov

Medij: Finance Avtorji: Smrekar Iskrić Tanja, Nataša Koražija Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Dogodki in ozadja Datum: 10. 01. 2013

Pogovori so v teku, končno besedo pa ima večinski lastnik, torej država. Možno je, da bi prodala del letališča brez glavne infrastrukture in skupaj z izgubarsko letalsko družbo Adrio Airways.

»Iščemo partnerja, ki bo z nami razvijal posel. Ne potrebujemo nekoga, ki bi letališče upravljal, potrebujemo pa nekoga, ki bo prinesel nov posel - tako na potniškem kot tovornem delu. Takšen bi bil dober solastnik,« pravi predsednik uprave Aerodroma Ljubljane Zmago Skobir.

Koga letališče vabi

Predstavniki letališča naj bi se najbolj intenzivno pogovarjali z morebitnimi kitajskimi vlagatelji. Pri tem omenimo, da se na Kitajskem za širitev v srednjo in vzhodno Evropo menda najbolj zanima skupina HNA Group, ki ima tudi letalsko družbo Hainan Airlines. Ta se je omenjala tudi kot rešiteljica madžarskega letalstva. Spomnimo - madžarsko letalsko družbo Malev je prizemljila odločitev evropske komisije, da mora vrniti nedovoljeno državno pomoč. 

Na letališču naj bi se sicer pogovarjali tudi o morebitnem sodelovanju z Air Indio, oživiti poskušajo pogovore s katarsko letalsko družbo Qatar Airways, ki se je že pred časom zanimala za vstop v Adrio Airways, pa je od namere odstopila. Možno je tudi sodelovanje z beneškim letališčem. Z Benečani bi lahko sodelovali tudi »le« poslovno: potniki bi prek Benetk v bolj oddaljene kraje leteli iz Ljubljane. To pomeni, da bi vse predvzletne postopke, kot je prijava na polet, opravili že na brniškem letališču, ki bi s tem tudi dodatno zaslužilo.

Aerodrom bi šel na dva dela

Če bi država res prodala del Aerodroma Ljubljana, bi ga pred tem najbrž razdelila na dva dela:

• v prvem delu, v katerem bi ohranila nadzor, bi imel infrastrukturo - to je pisto, glavni terminal za oskrbo potnikov in tovora, parkirišče pred letališčem in sedanje tovorno skladišče;
• drugo podjetje pa bi skrbelo za komercialno ponudbo in za širitev; vanj bi lahko recimo sodili tudi drugi terminal, vreden 90 milijonov evrov, ki ga namerava letališče začeti graditi letos, pa tudi nov tovorni terminal in skladišče, ki bi ga letališče začelo graditi, če bi dobilo stratega.

Lastnik drugega letališkega podjetja bi bil lahko tudi lastnik letalskega prevoznika Adrie Airways. Viri pravijo, da bi državi celo samo tako - torej skupaj z delom letališča - uspelo prodati izgubarsko Adrio. A je pri tem zaradi konkurenčne zakonodaje potrebna posebna previdnost, opozarjajo na Sodu, okoli katerega se oblikuje Slovenski državni holding. A - možno je. Tudi nemški letalski prevoznik je namreč solastnik dela münchenskega letališča, kjer ima svoj terminal. 

Medij: Dnevnik Avtorji: Morozov Sebastjan Teme: Mali delničarji Rubrika / Oddaja: Poslovni Dnevnik Datum: 09. 01. 2013 Stran: 9

Kompas

V največjem slovenskem turističnem podjetju Kompas, ki je skoraj v celoti v lasti hrvaškega podjetja Adriatica.net, naj bi v kratkem prišlo do pomembnih organizacijskih sprememb.

Po zatrjevanju naših virov hrvaški lastniki, med katerimi je s petinskim lastniškim deležem največji Agrokor, načrtujejo najpomembnejše poslovne funkcije družbe preseliti v sosednjo državo. V Sloveniji pa naj bi ostala le razvejana prodajna mreža.

Načrtovano omejevanje Kompasa naj bi bilo ne nazadnje tudi povod, da je konec lanskega leta prišlo do bliskovite zamenjave v vodstvu družbe, ki je presenetila širšo poslovno javnost. Namesto Simone Mele je na čelo bolj ali manj sanirane družbe prišel nekdanji komercialni direktor Adrie Airways Tomaž Kostanjšek. Ta je bil več mesecev brez službe, po ocenah poznavalcev razmer pa bo vse ukaze, ki bodo prihajali iz Zagreba, brez nejevolje izpolnjeval. Kostanjšek je naše informacije zanikal. »Moja osnovna naloga je modernizacija poslovanja in družbo na vseh njenih trgih pozicionirati tako, kot je bila pozicionirana pred dvema ali tremi desetletji,« je dejal Kostanjšek. Pri tem je dodal, da je v tej smeri veliko naredila že njegova predhodnica. Da načrtujejo krčenje pristojnosti Kompasa v Sloveniji, so v Adriatici.net zanikali.

Medij: Dnevnik Avtorji: Katja Svenšek Teme: Gospodarstvo Rubrika / Oddaja: Poslovni Dnevnik Datum: 04. 12. 2012

NLB Adrii Airways še vedno ni odobrila revolving posojila v višini okoli osem milijonov evrov, ki ga letalska družba potrebuje za zagotavljanje likvidnosti.

Položaj Adrie Airways se znova zaostruje. NLB po naših zanesljivih informacijah družbi namreč še vedno ni odobrila revolving posojila, ki ga Adria potrebuje za zagotavljanje likvidnosti. Gre za okoli osem milijonov evrov, za katere sta Adria in NLB kreditno pogodbo podpisali že ob lanskoletni dokapitalizaciji letalskega prevoznika, banka pa družbi zdaj ne odobri črpanja posojila. Če Adrii zmanjka sredstev za poravnavanje obveznosti, med njimi stroškov operacij na letališčih, zagotavljanje goriva, nadzor prometa, bi lahko to prizemljilo letala družbe, za koliko časa ima Adria še zagotovljena sredstva, pa ni znano. Predsednik uprave Adrie Klemen Boštjančič in predsednik nadzornega sveta družbe Tone Pekolj se na naše klice včeraj nista odzvala. Da se z dogovorom z NLB zapleta, smo poročali že v začetku septembra, a po trditvah naših virov naj bi Adrii sredstva letošnjo jesen zagotovil predvsem posel v Maroku, kjer je imela vse od oktobra čarter. Vprašanje pa je, kakšen bo likvidnostni položaj družbe v tradicionalno manj prometnih zimskih mesecih.